Od kiedy wymagany jest paszport baterii?

Paszport baterii, czyli elektroniczny rejestr z kodem QR, będzie wymagany od 18 lutego 2027 r. Dotyczy baterii lekkich środków transportu (LMT), baterii przemysłowych o pojemności większej niż 2 kWh oraz baterii do pojazdów elektrycznych, wprowadzanych na rynek lub oddawanych do użytku (art. 77 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2023/1542). Dziś paszport nie jest jeszcze wymagany.

Jakie baterie obejmuje paszport baterii?

Art. 77 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2023/1542 w sprawie baterii i zużytych baterii stanowi, że od 18 lutego 2027 r. każda bateria LMT, każda bateria przemysłowa o pojemności większej niż 2 kWh i każda bateria do pojazdów elektrycznych, wprowadzona na rynek lub oddana do użytku, musi mieć elektroniczny rejestr, czyli paszport baterii. Tekst rozporządzenia: EUR-Lex, rozporządzenie (UE) 2023/1542.

Warto sprawdzić w danych technicznych własnych produktów, czy pojemność baterii przemysłowej przekracza próg 2 kWh i do której z tych kategorii baterie należą. Więcej o tej kategorii znajdziesz w artykule Co to są baterie przemysłowe.

Czy po 18 lutego 2027 r. będzie okres przejściowy?

Rozporządzenie (UE) 2023/1542 nie przewiduje odrębnego okresu przejściowego po 18 lutego 2027 r. dla paszportu baterii. Art. 96 ust. 2 wskazuje inne daty stosowania: art. 11 od 18 lutego 2027 r., art. 17 i rozdział VI od 18 sierpnia 2024 r. oraz rozdział VIII od 18 sierpnia 2025 r. Art. 77 na tej liście nie występuje, bo ma własną datę w ust. 1.

Art. 95 rozporządzenia (UE) 2023/1542 dotyczy wyłącznie kontynuacji niektórych przepisów dawnej dyrektywy 2006/66/WE i nie ma związku z paszportem. Obowiązek z art. 77 ust. 1 odnosi się do baterii wprowadzanych na rynek lub oddawanych do użytku od 18 lutego 2027 r., a nie do baterii już sprzedanych. Termin 18 lutego 2027 r. jest więc datą, od której paszport jest wymagany, bez dodatkowego okresu na dostosowanie.

Czym paszport baterii różni się od ESPR?

Paszport baterii wynika z rozporządzenia o bateriach (UE) 2023/1542 (art. 77 ust. 1), a nie z rozporządzenia ESPR (UE) 2024/1781. To odrębne podstawy prawne. Termin 18 lutego 2027 r. wyznacza więc rozporządzenie o bateriach, nie ESPR. Ogólne tło wyjaśnia artykuł Co to jest cyfrowy paszport produktu.

Czy inne terminy z rozporządzenia dotyczą paszportu?

Nie. Art. 8 ust. 1-3 rozporządzenia (UE) 2023/1542 wprowadza odrębne obowiązki dotyczące zawartości materiału z recyklingu, z późniejszymi terminami. Nie są one okresem przejściowym dla art. 77. Dotyczą baterii przemysłowych o pojemności większej niż 2 kWh (poza przeznaczonymi wyłącznie do zewnętrznego magazynowania), baterii SLI i baterii do pojazdów elektrycznych zawierających kobalt, ołów, lit lub nikiel w materiałach aktywnych; baterie LMT mają przesunięte terminy.

Szczegóły art. 8 podaje ten sam tekst na EUR-Lex.

Co zrobić teraz?

W praktyce wystarczą trzy kroki. Najpierw ustal, czy Twoje baterie to LMT, baterie przemysłowe o pojemności większej niż 2 kWh albo baterie do pojazdów elektrycznych. Potem zaplanuj przygotowanie paszportu tak, by był gotowy przed 18 lutego 2027 r., bo rozporządzenie (UE) 2023/1542 nie przewiduje okresu przejściowego dla art. 77 (art. 95 i 96). Na koniec nie mieszaj tego obowiązku z terminami z art. 8 ani z ESPR. Warto zweryfikować w tekście art. 77 ust. 1 na EUR-Lex, czy Twoja kategoria baterii mieści się w jego zakresie. Szerszy kontekst regulacji środowiskowych znajdziesz w dziale Zielony Ład.

Stan prawny na: 2026-10-24

Podstawa prawna i źródła

• Rozporządzenie (UE) 2023/1542

Najczęściej zadawane pytania

Czy bateria przemysłowa o pojemności 2 kWh potrzebuje paszportu?

Art. 77 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2023/1542 obejmuje baterie przemysłowe o pojemności większej niż 2 kWh, więc bateria dokładnie 2 kWh nie spełnia tego warunku.