Co to jest cyfrowy paszport produktu?

Cyfrowy paszport produktu (DPP) to mechanizm informacji o produkcie przewidziany w rozporządzeniu ESPR (UE) 2024/1781, które weszło w życie 18 lipca 2024 r. (art. 80). Samo ESPR nie nakłada DPP na żaden konkretny produkt (art. 9) – robią to dopiero akty delegowane. Paszport baterii LMT, EV i przemysłowych >2 kWh wymaga art. 77 rozporządzenia (UE) 2023/1542, od 18 lutego 2027 r.

Czy ESPR nakłada cyfrowy paszport produktu na moje wyroby?

Nie bezpośrednio. Rozporządzenie ESPR (UE) 2024/1781 jest aktem ramowym: zgodnie z jego art. 9 paszport jest wymagany tylko wtedy, gdy akt delegowany tak określi dla danej grupy produktowej. To akt delegowany wskazuje, która grupa produktów jest objęta, od kiedy i jakie dane obejmuje paszport. Akty delegowane mają być przyjmowane stopniowo w latach 2026–2030.

W praktyce oznacza to, że sama lektura ESPR nie wystarczy, by ocenić swoje obowiązki. Trzeba sprawdzić, czy dla Twojej grupy produktów przyjęto akt delegowany. Aktualny stan opisuje artykuł brak przyjętego aktu delegowanego DPP per grupa produktowa. Szerszy kontekst regulacyjny znajdziesz w dziale Zielony Ład.

Co oznacza wejście w życie ESPR 18 lipca 2024 r.?

Zgodnie z art. 80 rozporządzenia (UE) 2024/1781 weszło ono w życie 18 lipca 2024 r., czyli 20 dni po publikacji w Dzienniku Urzędowym UE 28 czerwca 2024 r. (tekst na EUR-Lex).

Wejście w życie całego rozporządzenia nie jest jednak początkiem obowiązywania wymogów DPP dla jakiegokolwiek produktu. Konkretne wymogi powstają dopiero z aktów delegowanych (art. 9 rozporządzenia (UE) 2024/1781).

Kiedy paszport jest już obowiązkowy – baterie?

Paszport baterii wynika z odrębnego aktu, czyli rozporządzenia (UE) 2023/1542 (tekst na EUR-Lex), a nie z ESPR. Zgodnie z art. 77 od 18 lutego 2027 r. cyfrowy paszport baterii (kod QR) jest wymagany dla baterii LMT, baterii przemysłowych o pojemności powyżej 2 kWh oraz baterii do pojazdów elektrycznych. Do tej daty ten obowiązek jeszcze nie obowiązuje.

	ESPR (UE) 2024/1781	Baterie (UE) 2023/1542
Czy nakłada DPP bezpośrednio?	Nie – tylko przez akty delegowane (art. 9)	Tak (art. 77)
Krąg obowiązanych	Zależy od przyszłego aktu delegowanego	Baterie LMT, przemysłowe >2 kWh, EV
Termin	Akty delegowane stopniowo w latach 2026–2030	18 lutego 2027 r.

Jakie są wyjątki i przypadki brzegowe?

Najczęstsze pomyłki dotyczą dwóch kwestii. Po pierwsze, paszport baterii nie jest „paszportem z ESPR” – opiera się na własnym przepisie, art. 77 rozporządzenia (UE) 2023/1542. Po drugie, data wejścia w życie ESPR (art. 80) nie oznacza, że od 18 lipca 2024 r. jakikolwiek produkt musi mieć DPP.

W praktyce oznacza to, że producent czy importer produktów spoza baterii nie ma dziś obowiązku DPP wynikającego z ESPR, dopóki dla jego grupy produktów nie zostanie przyjęty akt delegowany (art. 9 rozporządzenia (UE) 2024/1781). Dla baterii z art. 77 rozporządzenia (UE) 2023/1542 liczy się z kolei data 18 lutego 2027 r.

Co zrobić teraz?

Wniosek praktyczny, oparty na art. 77 rozporządzenia (UE) 2023/1542 i art. 9 rozporządzenia (UE) 2024/1781:

1. Ustal, czy wprowadzasz baterie LMT, przemysłowe >2 kWh lub do pojazdów elektrycznych. Jeśli tak, zaplanuj wdrożenie paszportu (kod QR) przed 18 lutego 2027 r.

2. Jeśli oferujesz inne produkty, śledź akty delegowane do ESPR – dopiero one wskażą, czy Twoja grupa produktów podlega DPP.

3. Przed podjęciem decyzji sprawdź aktualne brzmienie obu rozporządzeń na EUR-Lex.

Obowiązki związane z odpadami i opakowaniami to osobny temat – zob. odpady i opakowania.

Stan prawny na: 2026-10-18

Podstawa prawna i źródła

Najczęściej zadawane pytania

Czy mój produkt musi mieć DPP, skoro ESPR już obowiązuje?

Nie z samego faktu wejścia ESPR w życie. Art. 9 rozporządzenia (UE) 2024/1781 wiąże DPP z aktem delegowanym dla danej grupy produktów, a takie akty mają być przyjmowane stopniowo w latach 2026–2030. Więcej o tym, jak sprawdzić status swojej grupy, w artykule brak przyjętego aktu delegowanego DPP.

Czym różni się data 18 lipca 2024 r. od 18 lutego 2027 r.?

Pierwsza data to wejście w życie rozporządzenia ESPR (art. 80 rozporządzenia (UE) 2024/1781), druga – termin, od którego art. 77 rozporządzenia (UE) 2023/1542 wymaga paszportu baterii. Są to dwa różne akty o różnych skutkach. Przegląd nowych regulacji znajdziesz w dziale Zielony Ład.

Czy baterie o pojemności 2 kWh lub mniejszej też potrzebują paszportu?

Art. 77 rozporządzenia (UE) 2023/1542 wiąże obowiązek paszportu z bateriami LMT, bateriami przemysłowymi o pojemności powyżej 2 kWh oraz bateriami do pojazdów elektrycznych. Jeśli Twoja bateria nie mieści się w tych kategoriach, sprawdź jej status w tekście rozporządzenia na EUR-Lex. Ogólne obowiązki rejestracyjne firm opisuje dział BDO.

Treści mają charakter informacyjny i nie zastępują indywidualnej porady prawnej. Opracowanie oparte na obowiązujących przepisach i oficjalnych źródłach.