Od kiedy będzie wymagany cyfrowy paszport baterii

Cyfrowy paszport baterii (kod QR, art. 77 Rozporządzenia (UE) 2023/1542) będzie wymagany od 18 lutego 2027 r. dla baterii LMT, baterii przemysłowych o pojemności powyżej 2 kWh oraz baterii do pojazdów elektrycznych — nie obowiązuje jeszcze dzisiaj.

Kogo obejmie obowiązek

Zgodnie z art. 77 ust. 1: od 18 lutego 2027 r. każda bateria LMT, każda bateria przemysłowa o pojemności powyżej 2 kWh oraz każda bateria do pojazdów elektrycznych wprowadzana do obrotu lub oddawana do użytku musi posiadać elektroniczny rekord („paszport baterii”).

Obowiązek utworzenia i aktualizowania paszportu spoczywa na podmiocie gospodarczym, który wprowadza gotową baterię do obrotu (art. 77 Rozporządzenia (UE) 2023/1542). Definicję wprowadzającego z polskiej ustawy o bateriach i akumulatorach opisuje artykuł kto jest wprowadzającym baterie lub akumulatory.

Których baterii paszport nie dotyczy?

Rozporządzenie (UE) 2023/1542 dzieli baterie na pięć kategorii (art. 3): przenośne, SLI (rozruchowe, oświetleniowe i zapłonowe), LMT (do lekkich środków transportu), do pojazdów elektrycznych (EV) oraz przemysłowe. Art. 77 wymienia tylko trzy grupy:

• baterie LMT,
• baterie przemysłowe o pojemności powyżej 2 kWh,
• baterie do pojazdów elektrycznych.

Baterie spoza tych grup, na przykład baterie przenośne, nie są objęte tym konkretnym obowiązkiem. Dla baterii przenośnych rozporządzenie wyznacza natomiast cele zbiórki, o których mowa w tekście jakie są docelowe poziomy zbiórki zużytych baterii przenośnych w UE.

Status na dziś

Ten obowiązek jeszcze nie obowiązuje — data 18 lutego 2027 r. to termin przyszły. Baterie inne niż LMT, przemysłowe powyżej 2 kWh i EV (np. baterie przenośne) nie są objęte tym konkretnym obowiązkiem.

Rozporządzenie (UE) 2023/1542 jest ogólnie stosowane od 18 lutego 2024 r., ale poszczególne obowiązki uruchamiają się w różnych datach (art. 96). Paszport baterii ma własną datę, zapisaną w art. 77 ust. 1.

Czy po 18 lutego 2027 r. będzie okres przejściowy?

Nie. Rozporządzenie (UE) 2023/1542 nie przewiduje odrębnego okresu przejściowego dla paszportu baterii po 18 lutego 2027 r. Art. 96 wylicza daty stosowania innych przepisów, ale nie art. 77, który opiera się wyłącznie na własnej dacie z ust. 1. Art. 95 dotyczy tylko dalszego stosowania przepisów dawnej dyrektywy, a nie paszportu. Obowiązek działa na przyszłość.

Przykład: producent wprowadza do obrotu baterię do pojazdu elektrycznego w marcu 2027 r. Bateria należy do kategorii wymienionej w art. 77 ust. 1 i trafia do obrotu po 18 lutego 2027 r., więc musi mieć paszport dostępny przez kod QR, a producent jako podmiot wprowadzający gotową baterię do obrotu tworzy ten paszport i go aktualizuje. Bateria przemysłowa o pojemności nieprzekraczającej 2 kWh, wprowadzona do obrotu tego samego dnia, nie mieści się w art. 77 ust. 1.

Co zawiera paszport i jak się do niego dociera?

Paszport jest powiązany z baterią kodem QR: zgodnie z art. 13 ust. 6 Rozporządzenia (UE) 2023/1542 kod QR na baterii LMT, przemysłowej powyżej 2 kWh i EV musi zapewniać dostęp do paszportu. Zakres danych określa załącznik XIII do tego rozporządzenia, który dzieli je na cztery poziomy dostępu:

1. 19 pól dostępnych publicznie, między innymi skład, ślad węglowy, informacje o recyklingu, parametry elektryczne, gwarancja i deklaracja zgodności,
2. dane dostępne tylko dla osób mających uzasadniony interes i dla Komisji, w tym szczegółowy skład chemiczny, informacje o demontażu i bezpieczeństwie,
3. wyniki badań zgodności dostępne tylko dla jednostek notyfikowanych, organów nadzoru rynku i Komisji,
4. dane pojedynczego egzemplarza baterii dostępne tylko dla osób mających uzasadniony interes: stan baterii, status i historia użytkowania.

Czy paszport baterii wynika z rozporządzenia ESPR?

Nie. Paszport baterii ma własną podstawę prawną — art. 77 ust. 1 Rozporządzenia (UE) 2023/1542 w sprawie baterii i zużytych baterii. Nie wynika z rozporządzenia ESPR, czyli Rozporządzenia (UE) 2024/1781, które jest odrębnym aktem.

Co dalej

Jeśli wprowadzasz do obrotu baterie LMT, przemysłowe powyżej 2 kWh lub baterie EV, zaplanuj wdrożenie systemu elektronicznego rekordu z odpowiednim wyprzedzeniem przed 18 lutego 2027 r. — to nie jest obowiązek natychmiastowy, ale wymaga przygotowania. Pozostałe unijne obowiązki produktowe zebrano na stronie Prawo UE: PPWR, CBAM, baterie.

Najczęściej zadawane pytania

Czy paszport baterii już dziś obowiązuje producentów baterii EV?

Nie — obowiązek wejdzie w życie 18 lutego 2027 r.; obecnie nie jest jeszcze wymagany.

Czy paszport baterii dotyczy zwykłych baterii przenośnych (np. AA)?

Ten konkretny obowiązek z art. 77 dotyczy wyłącznie baterii LMT, przemysłowych powyżej 2 kWh oraz baterii EV — nie obejmuje baterii przenośnych.

Stan prawny na: 2026-10-02

Podstawa prawna i źródła

Art. 77 Rozporządzenia (UE) 2023/1542 dotyczącego baterii i zużytych baterii.

• Rozporządzenie (UE) 2023/1542