Jaka kara grozi za usuwanie elementów niebezpiecznych z pojazdu poza stacją demontażu?

Kto poza autoryzowaną stacją demontażu usuwa z pojazdu wycofanego z eksploatacji elementy lub substancje niebezpieczne, podlega administracyjnej karze pieniężnej w wysokości od 15 000 do 500 000 zł, nakładanej w drodze decyzji Wojewódzkiego Inspektora Ochrony Środowiska (art. 53a ust. 1–2 ustawy z dnia 20 stycznia 2005 r. o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji).

Stan prawny na: 2026-10-02

Kogo dotyczy ta kara?

Przepis zaczyna się od słowa „kto”. Nie ogranicza się więc do określonej branży: liczy się czynność i miejsce, a nie to, kim jest sprawca. Naruszeniem jest usunięcie elementów lub substancji niebezpiecznych z pojazdu wycofanego z eksploatacji poza stacją demontażu.

To konkretne, wąskie naruszenie. Art. 53a nie jest ogólną karą za każde uchybienie przepisom ustawy o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji. Przepis obejmuje trzy czynności wykonywane poza stacją demontażu na pojeździe wycofanym z eksploatacji (art. 53a ust. 1 pkt 1–3):

1. usunięcie elementów lub substancji niebezpiecznych, w tym płynów;
2. wymontowanie przedmiotów wyposażenia lub części nadających się do ponownego użycia;
3. wymontowanie elementów nadających się do odzysku lub recyklingu.

Kara grozi więc nie tylko za spuszczenie płynów czy wyjęcie elementów niebezpiecznych, ale także za rozbieranie takiego pojazdu na części poza stacją demontażu.

To, których pojazdów dotyczy ustawa, opisujemy w artykule jakie kategorie pojazdów obejmuje ustawa o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji.

Kto nakłada karę?

Karę wymierza Wojewódzki Inspektor Ochrony Środowiska, w drodze decyzji administracyjnej. Ustawa wyznacza przedział, a wysokość kary w konkretnej sprawie ustala organ w decyzji.

Nie myl z grzywnami wykroczeniowymi

Ta kara administracyjna (art. 53a) jest odrębna od grzywien wykroczeniowych przewidzianych w art. 44–52b tej samej ustawy — to dwa różne, niezależnie stosowane mechanizmy sankcji za różne naruszenia.

Tabela: dwa rodzaje sankcji w ustawie o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji; podstawa: art. 44–52b i art. 53a ustawy z dnia 20 stycznia 2005 r.

Przykład: warsztat, który „przygotowuje” auto do kasacji

Do warsztatu trafia rozbity samochód osobowy, którego właściciel nie zamierza naprawiać. Warsztat nie jest stacją demontażu. Zanim auto pojedzie dalej, mechanik spuszcza z niego płyny i wymontowuje sprawne części, żeby je sprzedać. Pojazd jest wycofany z eksploatacji, a obie czynności odbywają się poza stacją demontażu — to opis naruszeń z art. 53a ust. 1 pkt 1 i 2. Prawidłowe postępowanie to przekazanie całego pojazdu do stacji demontażu.

Co zrobić teraz?

1. Jeśli prowadzisz warsztat lub handlujesz pojazdami, ustal, które pojazdy na Twoim placu są wycofane z eksploatacji.
2. Nie usuwaj z nich płynów ani elementów niebezpiecznych i nie wymontowuj części — przekaż pojazd w całości do stacji demontażu.
3. Jeśli prowadzisz stację demontażu, pamiętaj o poziomach odzysku i recyklingu — patrz jaki poziom odzysku i recyklingu musi osiągnąć stacja demontażu.

Inne sankcje w gospodarce odpadami opisujemy w tekście jaka kara grozi za naruszenie obowiązków ewidencyjnych BDO, a pozostałe materiały znajdziesz w centrum wiedzy o odpadach i opakowaniach.

Najczęściej zadawane pytania

Czy kara dotyczy tylko firm?

Nie. Art. 53a ust. 1 mówi „kto”, bez wskazania rodzaju podmiotu, więc obejmuje każdego, kto wykonuje te czynności poza stacją demontażu.

Czy to ta sama kara, co grzywny z ustawy o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji?

Nie — to odrębny mechanizm (kara administracyjna z art. 53a) od grzywien wykroczeniowych z art. 44–52b tej samej ustawy.

Czy kara grozi też za wymontowanie sprawnych części?

Tak. Art. 53a ust. 1 pkt 2 obejmuje wymontowanie poza stacją demontażu przedmiotów wyposażenia lub części nadających się do ponownego użycia.

Podstawa prawna i źródła

• Ustawa o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji